CLEX
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arsenal_002 2020年05月22日(金) 09:04:46履歴
CLEX | |
|---|---|
| エーレスラント連合王国の鉄道 | |
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| 種類 | 株式会社 |
| 市場 | ストックホルム証券取引所 |
| 本社所在地 | エーレスラント連合王国 ストックホルム |
| 設立 | 1993年6月2日 |
| 代表者 | センダイ・アムデルソン |
| 資本金 | 82,772万クローネ |
| 売上高 | 1,288,237万クローネ |
| 純利益 | 439,288万クローネ |
| 従業員数 | 18,620人 |
| 決算期 | 9月1日 |
解説 
| 種類 | 株式会社 |
| 本社所在地 | ベルリン |
| 設立 | 1993年6月2日 |
| 業種 | 高速鉄道運用公社 |
| 事業内容 | 高速鉄道の運用 |
| 代表者 | センダイ・アムデルソン |
| 資本金 | 82,772万クローネ |
| 売上高 | 1,288,237万クローネ |
| 純利益 | 439,288万クローネ |
| 従業員数 | 18,620人 |
| 決算期 | 9月1日 |
概要
エーレスラント全域を繋ぐ高速旅客鉄道。ルクセンブルクからブリュッセル、ハーグ、アムステルダムを経由してブレーメン、ハンブルクなどフリースラント主要都市をカバーする。ハンブルク-ベルリン間の直線路において最高速度320km/hを誇り、平均運行速度も260km以上と、低地地方の恵まれた地理条件を活かした高速運用をセールスポイントにしている。ハンブルク駅でベルリン方面に連絡する本線とスカンジナビア方面に連絡するCLEX-ユトランドに分岐する。輸送能力では内航船に劣り、コストではアウトバーンやLCCに劣るが、アムステルダム-オスロなどの港湾to港湾路線でなければ、都市中心部へのアクセスが良好なため、旅客輸送手段としての人気は高い。
事業拠点
ストックホルム：営業本社
ベルリン：総整備拠点
ハンブルク：運行管制拠点/車両基地
アムステルダム：ベネルクスエリア本社
ベルリン：総整備拠点
ハンブルク：運行管制拠点/車両基地
アムステルダム：ベネルクスエリア本社
関連会社
ノーマンインダストリーズ?：2010年から包括的技術提携を結んでいる
vuirushu001
thermidor
jonsons100
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