MF-82 Coldfire | |
|---|---|
戦闘機 |
| 製造会社 | ムハンマド設計局 | |
| 開発国 | インド共和国 オスマン連邦 神聖アメリゴ連合帝国 ブリタニア連邦 ポーランド・リトアニア・モスクワ帝国 マシュリク共和国 フォンセーズ自由国 中華ソビエト社会主義共和国連邦 アルミヤ連邦共和国 | |
| 運用国 | ||
| 性能諸元 | ||
| 乗員 | 1名 | |
| 全長 | 24.0m | |
| 翼幅 | 16.6m | |
| 全高 | 4.2m | |
| 翼面積 | 105.2�� | |
| 空虚重量 | 28625kg | |
| 最大離陸重量 | 45359kg | |
| 燃料搭載量 | 13608kg | |
| ペイロード | 10886kg | |
| エンジン | 2xIF-8.10可変サイクルターボファン (238kN@AB 183kN@dry) | |
| 最大速度 | M1.3@SL M2.45@30000ft M3.85@60000ft M4@90000ft | |
| 巡航速度 | M0.9@400ft M3.7@65000ft | |
| 失速速度 | 178km/h | |
| 行動半径 | 2408km(Hi-Lo-Hi) | |
| スーパークルーズ航続距離 | 3824km | |
| フェリー航続距離 | 9260km | |
| 上昇限度 | 30480m | |
| 荷重制限 | +7.5/-3G | |
| センサー | IPV-19 IPO-35 IPE-30 | |
| C4I | MADL Link16/22 インド戦術データリンク HiSADL 航空支援要求データリンク | |
概要 
ムハンマド設計局がHATO次世代機開発コンソーシアムで共同開発したマルチロール機.3胴式の特異な形式となっている.垂直尾翼は持たないが水平尾翼は持つ.
強力なIF-8.10エンジンを双発で装備し,3次元推力偏向ノズルと併せ極めて高い速度性能と運動性を持つ.最大速度はクリーン状態に限ればM4に達し,これはAAMに匹敵する為生存性を大幅に向上させると考えられる.尚,この速度を発揮する場合外部搭載物は全て投棄し更に燃料消費は極めて大きくなる.スーパークルーズでもM3.7を発揮可能.当初は共通化と燃料消費が受け入れられなかった事から低バイパス比ターボファンエンジンが搭載されたが高い速度域での運用を行う事からターボラムジェットか少なくともターボジェットが適切と考えられた為新開発のレアメタルをふんだんに使ったターボラムジェットが搭載された.これにより速度性能は大幅に向上した.インテイクダクトは曲げられ内部にプラズマガンが設置され前方RCSを下げている.
燃料消費は大きいが大柄な機体に燃料を詰め込む事でM3.7で2000nmを飛行出来る.
強力なSTOL能力を備えており僅か600mで離着陸が可能で有る.
機体構造には発泡チタニウムラミネート材と高温部にはセラミックが使用され,M4での飛行の熱に耐える.機体各所には塩害対策が施されている.これは空母運用だけでなく通常の運用でも機体の腐食による消耗を抑えられる.ステルス性を重視しRCSは0.0001m^2に抑えられているが高速飛行時は空力加熱によりIRセンサに容易に捕捉される恐れが有る.尚,ステルス性の露呈と空中衝突回避の観点から平時は後部胴体上下面左右にレーダーリフレクターを装着する.一方,特異な構造により制限荷重は+7G,-3Gまでで有り然程高いとは言えない.降着装置は不整地や空母からの運用に耐える強度を有し,先述のSTOL性と併せ前線の小規模飛行場や空母の飛行甲板での運用が可能で有る.アレスティングフックも艦上運用に対応している.機体背面には空中給油口とドラッグシュートが収納されている.水平尾翼は全遊動式で有り,地上ではエアブレーキとして使用可能.
アビオニクスはインド製で有り,HATO内での共通運用性を持つ.メインセンサーは機首にIPV-24レーダー,EOTS,主翼前縁にIPV-19レーダーを装備し,各部にIRSTとIPE-30のアンテナが埋め込まれている.これらはAESA方式で有り通信にも使用可能で有る.センサ情報は統合されディスプレイに表示される.又,MADLにより見通し線内の他のノードと指向性通信を行いセンサ情報を共有,統合する事で射撃管制レベルの共通状況図を作成すると共にマルチスタティック探知が可能で有る.
計器盤は1枚の大型タッチパネル式ディスプレイにより構成され,任意に表示サイズや分割数を切り替えて用いる.これにより必要な情報を探す負担は大幅に減少したとされる.パイロットはHMDを装着しIRSTの映像や情報はこちらにも投影される.これにより文字通り死角なく辺りを見回す事が出来る.操縦桿はディスプレイと干渉し難いサイドスティック式で有る.射出座席が搭載されているが当然超音速での脱出は不可能で有る.このためモジュール式脱出装置も検討されている.訓練は主にシミュレーターで行う事とされ基本的には単座だが機首モジュールを交換する事で複座にする事も可能で有る.本機はパイロットを乗せず自律飛行又は遠隔操作する事も出来る.これにより例えば長時間の哨戒ミッションでも哨戒空域までは自律飛行とし到着後はパイロットは基地でソファーに寛ぎながら任務を遂行出来る.必要に応じ他のUAVを管制出来る.
武装は当初は固定武装としてM61を有したが極めて高速では射撃チャンスが少ない事,将来的な脅威への対応などから新開発のレーザー兵器が搭載された.これは300kWに達する高出力のレーザーで10km以内の脅威に対し使用される.ソフトキルを目的とする場合更に遠距離の目標を狙う事も出来る.文字通り光速で有る事から複雑な弾道計算を必要としない.かねてよりレーザー兵器の搭載が考慮されていた事から強力な発電能力を持ち,問題無く電力を賄う事が出来た.装備は基本的にウェポンベイに搭載するが速度性能やステルス性などを求められない場合4箇所の外部ハードポイントを使用可能で有る.極めて大きな推力は極めて大きな搭載量を実現しており,燃料と装備併せ最大24t搭載可能で有る.
非常に強力な機体で有りムハンマド設計局では本機を第6世代に位置付けているが新機軸を盛り込み大量の特殊材料を使用した結果プログラムコストは1兆リヤルに達し未だ天井が見えないと言う文字通り爆発を起こし配備されるかすら不明で有る.更に,最高機密の塊で有る為運用にも制限が伴う.
強力なIF-8.10エンジンを双発で装備し,3次元推力偏向ノズルと併せ極めて高い速度性能と運動性を持つ.最大速度はクリーン状態に限ればM4に達し,これはAAMに匹敵する為生存性を大幅に向上させると考えられる.尚,この速度を発揮する場合外部搭載物は全て投棄し更に燃料消費は極めて大きくなる.スーパークルーズでもM3.7を発揮可能.当初は共通化と燃料消費が受け入れられなかった事から低バイパス比ターボファンエンジンが搭載されたが高い速度域での運用を行う事からターボラムジェットか少なくともターボジェットが適切と考えられた為新開発のレアメタルをふんだんに使ったターボラムジェットが搭載された.これにより速度性能は大幅に向上した.インテイクダクトは曲げられ内部にプラズマガンが設置され前方RCSを下げている.
燃料消費は大きいが大柄な機体に燃料を詰め込む事でM3.7で2000nmを飛行出来る.
強力なSTOL能力を備えており僅か600mで離着陸が可能で有る.
機体構造には発泡チタニウムラミネート材と高温部にはセラミックが使用され,M4での飛行の熱に耐える.機体各所には塩害対策が施されている.これは空母運用だけでなく通常の運用でも機体の腐食による消耗を抑えられる.ステルス性を重視しRCSは0.0001m^2に抑えられているが高速飛行時は空力加熱によりIRセンサに容易に捕捉される恐れが有る.尚,ステルス性の露呈と空中衝突回避の観点から平時は後部胴体上下面左右にレーダーリフレクターを装着する.一方,特異な構造により制限荷重は+7G,-3Gまでで有り然程高いとは言えない.降着装置は不整地や空母からの運用に耐える強度を有し,先述のSTOL性と併せ前線の小規模飛行場や空母の飛行甲板での運用が可能で有る.アレスティングフックも艦上運用に対応している.機体背面には空中給油口とドラッグシュートが収納されている.水平尾翼は全遊動式で有り,地上ではエアブレーキとして使用可能.
アビオニクスはインド製で有り,HATO内での共通運用性を持つ.メインセンサーは機首にIPV-24レーダー,EOTS,主翼前縁にIPV-19レーダーを装備し,各部にIRSTとIPE-30のアンテナが埋め込まれている.これらはAESA方式で有り通信にも使用可能で有る.センサ情報は統合されディスプレイに表示される.又,MADLにより見通し線内の他のノードと指向性通信を行いセンサ情報を共有,統合する事で射撃管制レベルの共通状況図を作成すると共にマルチスタティック探知が可能で有る.
計器盤は1枚の大型タッチパネル式ディスプレイにより構成され,任意に表示サイズや分割数を切り替えて用いる.これにより必要な情報を探す負担は大幅に減少したとされる.パイロットはHMDを装着しIRSTの映像や情報はこちらにも投影される.これにより文字通り死角なく辺りを見回す事が出来る.操縦桿はディスプレイと干渉し難いサイドスティック式で有る.射出座席が搭載されているが当然超音速での脱出は不可能で有る.このためモジュール式脱出装置も検討されている.訓練は主にシミュレーターで行う事とされ基本的には単座だが機首モジュールを交換する事で複座にする事も可能で有る.本機はパイロットを乗せず自律飛行又は遠隔操作する事も出来る.これにより例えば長時間の哨戒ミッションでも哨戒空域までは自律飛行とし到着後はパイロットは基地でソファーに寛ぎながら任務を遂行出来る.必要に応じ他のUAVを管制出来る.
武装は当初は固定武装としてM61を有したが極めて高速では射撃チャンスが少ない事,将来的な脅威への対応などから新開発のレーザー兵器が搭載された.これは300kWに達する高出力のレーザーで10km以内の脅威に対し使用される.ソフトキルを目的とする場合更に遠距離の目標を狙う事も出来る.文字通り光速で有る事から複雑な弾道計算を必要としない.かねてよりレーザー兵器の搭載が考慮されていた事から強力な発電能力を持ち,問題無く電力を賄う事が出来た.装備は基本的にウェポンベイに搭載するが速度性能やステルス性などを求められない場合4箇所の外部ハードポイントを使用可能で有る.極めて大きな推力は極めて大きな搭載量を実現しており,燃料と装備併せ最大24t搭載可能で有る.
非常に強力な機体で有りムハンマド設計局では本機を第6世代に位置付けているが新機軸を盛り込み大量の特殊材料を使用した結果プログラムコストは1兆リヤルに達し未だ天井が見えないと言う文字通り爆発を起こし配備されるかすら不明で有る.更に,最高機密の塊で有る為運用にも制限が伴う.
アビオニクス
IPV-19
主翼前縁に埋め込まれたLバンドレーダー.素子はIPV-24と共通で有るがアレイ形状は横長となっており垂直方向へのビーミング能力は低い.ステルス目標の長距離探知が主な目的だが,開口の広さを生かしIPV-24と連動する事でメインレーダーの探知能力を向上させると共に電子戦にも使用出来る.
IPO-35 EOTS
目標捜索,目標監視,目標指示,レーザー照射等が可能な光学システム.機首下部の楔形ドームに内蔵され,赤外線,可視光,紫外線の3波長に対応する.パッシブモードでは最大90km離れた空中目標を探知する事が出来る. LIDARとしての動作モードも有り,アンチステルスの他無線封止状態での有効な索敵手段となる.
IPE-30
小型機用自機防御スイート.VHFからKバンドまで対応.動作は完全自動で有り,機体各所に埋め込まれたVivaldiアンテナとKuバンドドップラーレーダー,レーダー空中線を用い脅威を自動で検出,光波又は電磁スペクトルでのジャミング又は対抗手段を展開する.必要なら機首アレイによるエスコートジャミングも可能.対抗手段はECM,DIRCM,従来のチャフ/フレア/曳航デコイの他撒布型デコイを使用する.
関連項目
vuirushu001
thermidor
jonsons100
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