| IA-2001 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 種類 | 中型双発ジェット旅客機 |
| 運用者 | 各種民間航空企業 |
| 建造 | 2001年 |
| 製造 | インド航空工廠 |
| 性能 | |
| 全長 | 54.2(m) |
| 全幅 | 48.1(m) |
| 全高 | 16.1(m) |
| 最大離陸重量 | 185,345(kg) |
| 巡航速度 | 860(km/h) |
| 航続距離 | 11,400(km) |
| 離陸距離 | 2,590m |
| エンジン | IF-2×2 285kN×2 |
| 乗員 | 2名 |
| 乗客 | 200名 |
概要 
1990年代後半の国際線需要増大を見越して開発が進められていた機体。
現在のインド航空会社の主力航空機となっており、国際線・国内線両方で就役している。
グラスコックピットとなっており、改修にソフトウェアの更新だけで済んだり、パイロットの負担軽減等の利点がある。
また、現在のインド製民間機では一般的な存在となっているフライ・バイ・ワイヤを導入した2番目の機体となっており、インド航空産業にフライ・バイ・ワイヤの導入を促進した機体でもある。
今までの20年間の運用で大きな事故は起きていない幸運な機体でもある。
軍用機としての転用も行われており、EIA-2001?やKIA-2001?等の空中給油機や早期警戒管制機の母体となっている機体でもある。
現在のインド航空会社の主力航空機となっており、国際線・国内線両方で就役している。
グラスコックピットとなっており、改修にソフトウェアの更新だけで済んだり、パイロットの負担軽減等の利点がある。
また、現在のインド製民間機では一般的な存在となっているフライ・バイ・ワイヤを導入した2番目の機体となっており、インド航空産業にフライ・バイ・ワイヤの導入を促進した機体でもある。
今までの20年間の運用で大きな事故は起きていない幸運な機体でもある。
軍用機としての転用も行われており、EIA-2001?やKIA-2001?等の空中給油機や早期警戒管制機の母体となっている機体でもある。
運用国
インドネシア連邦
インドネシア航空 120機
タグ
vuirushu001
thermidor
jonsons100
コメントをかく