モルムガオ港 | |
 | |
| 基本情報 | |
|---|---|
| 国 | インド |
| 所在地 | ゴア州 |
| 開港 | 1885年 |
概要 
モルムガオ港は、インドの西海岸、ゴア州の沿岸部にある港である。1885年に天然の港の跡地に建設されたインドで最も古い港の一つである。 従業員は約2,600人、年金受給者は約4,000人。
港を運営するモルムガオ港運営会社はバスコ地域最大の雇用主であり、ヘッドランド・サダには港の従業員のための学校、住宅団地、病院を含む完全な町を有している。
港を運営するモルムガオ港運営会社はバスコ地域最大の雇用主であり、ヘッドランド・サダには港の従業員のための学校、住宅団地、病院を含む完全な町を有している。
施設
モルムガオ港には石炭や鉄鉱石のバースがある。多目的貨物専用バース、一般貨物専用バース、海軍・沿岸警備隊専用バースなどの拡張を計画している。
艀で運ばれてきた鉱石は、集荷してばら積み船に積まれるか、トランシッパーを使って直接船に積まれるかのどちらかになる。港に集められた鉱石は、MOHP（Mechanical Ore-Handling Plant）と呼ばれる機械で処理される。これには、巨大なバケットホイールローダーや何マイルものコンベアベルトが含まれている。モルムガオ港のMOHPは現在、一般貨物取扱バースに改造されている。
艀で運ばれてきた鉱石は、集荷してばら積み船に積まれるか、トランシッパーを使って直接船に積まれるかのどちらかになる。港に集められた鉱石は、MOHP（Mechanical Ore-Handling Plant）と呼ばれる機械で処理される。これには、巨大なバケットホイールローダーや何マイルものコンベアベルトが含まれている。モルムガオ港のMOHPは現在、一般貨物取扱バースに改造されている。
港勢
モルムガオ港は一時、2010-11年の鉄鉱石輸送量の約5,450万トン（MMT）でインドを代表する鉄鉱石輸出港となった（このうち約90％は中国に輸出された）が、その後、世界的な鉄鉱石需要の減少により、鉄鉱石が29.21MMTを占め、2011-12年の港の貨物量は39MMTに減少した。
モルムガオ港の10番、11番バースは石炭取扱専用である。
ナフサ、アンモニウム、リンを積んだ船はMPTで荷揚げされ、タンカーやパイプラインを経由して内陸にある石油備蓄基地に輸送される。
2020年現在、モルムガオ港の主な輸出品は冷凍魚、酒類、鋳鉄、銑鉄、医薬品であり、主な輸入品は重質溶融スクラップ、細断スクラップ、炭酸カリウム、製鋼旋削である。
モルムガオ港の10番、11番バースは石炭取扱専用である。
ナフサ、アンモニウム、リンを積んだ船はMPTで荷揚げされ、タンカーやパイプラインを経由して内陸にある石油備蓄基地に輸送される。
2020年現在、モルムガオ港の主な輸出品は冷凍魚、酒類、鋳鉄、銑鉄、医薬品であり、主な輸入品は重質溶融スクラップ、細断スクラップ、炭酸カリウム、製鋼旋削である。
歴史
19世紀、ポルトガル領インドとイギリス領インドは、1878年のアングロ・ポルトガル条約に基づき、海上貿易の改善のために協力することを決定した。 モルムガオは、最高の天然の港の一つであることが確認され、それを結ぶためにメートルゲージ鉄道が建設された。ポートを近代化し、メートルゲージの鉄道を敷設する作業は、英国の会社、西インドポルトガル保証鉄道会社によって行われました。この会社は、この目的のためだけに英国で設立されました。ポルトガル人は、プロジェクトのための巨大な金額を支払い、イギリスでは、この会社の登録のために金を支払った。作業は1878年に始まった。1885年には港が完成し、1887年には鉄道（サンヴォルデムまで、後にキャッスル・ロックまで）が開通しました。モルムガオ港に最初に入港した船は、1885年4月に鉄道設備を運んだSSウェストボーン号であった。
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