ムンバイ港 | |
 | |
| 基本情報 | |
|---|---|
| 国 | インド |
| 所在地 | マハラシュトラ州 |
| 統計 | |
| 貨物取扱量 | 6,282万(トン) |
| コンテナ数 | 20万(TEU) |
概要 
ムンバイ港は、インド西海岸の中ほど、マハラシュトラ州ムンバイの天然の深海港に位置する港である。400平方キロメートル（150平方マイル）に及ぶ港は、東と北にコンカン本土、西にムンバイ島に守られている。
ムンバイ港は、インド政府が完全に所有する自治法人ムンバイ港によって管理されている。 港は主にバルク貨物に利用されているが、コンテナ輸送の大半は港を挟んで向かい側のナヴァ・シェヴァ港に向かう。
ムンバイ港は、インド政府が完全に所有する自治法人ムンバイ港によって管理されている。 港は主にバルク貨物に利用されているが、コンテナ輸送の大半は港を挟んで向かい側のナヴァ・シェヴァ港に向かう。
施設
ムンバイ港には、3つの密閉型乾ドックがあります。プリンス・ドックは1880年に完成しました。2020年現在、8バース、最小喫水6.9メートルです。1891年に就航したヴィクトリアドックは、2020年現在14バース、最小喫水6.7メートルです。1914年に就航したインディラ・ドックは21バース、最小喫水7.0メートルです。プリンス・ドックとヴィクトリア・ドックは半潮汐のドックで、満潮時に船が入出港します。インディラ・ドックは、いつでも入出港できるようになっている。
港内の島であるジャワハル・ドウィープには、原油や石油製品を扱うための4つの桟橋があります。これらの桟橋は喫水12.2メートル（40フィート）です。液体化学品はピルパウの桟橋から取り扱われている。
バラード・ピア・エクステンションには、クルーズ客船の乗組員や乗客のための入国審査施設を含む旅客ターミナルがあります。
港には合計69の停泊ポイントがあります。
港内の島であるジャワハル・ドウィープには、原油や石油製品を扱うための4つの桟橋があります。これらの桟橋は喫水12.2メートル（40フィート）です。液体化学品はピルパウの桟橋から取り扱われている。
バラード・ピア・エクステンションには、クルーズ客船の乗組員や乗客のための入国審査施設を含む旅客ターミナルがあります。
港には合計69の停泊ポイントがあります。
歴史
ムンバイ港は、何世紀にもわたって船に利用されてきました。マラータ海軍やイギリス、ポルトガルの植民地時代の海軍が利用していました。1652年、東インド会社のスラット評議会は、この港の地理的優位性に着目し、ポルトガル人からの購入を促しました。その9年後、英国チャールズ2世とポルトガルのキャサリン妃との結婚条約により、「ムンバイ港と島」は英国王に譲渡されました。 現在のムンバイ港の最初の埠頭は1870年代に建設されました。
港湾開発は、19世紀末に土木工学のパートナーシップであるサー・ジョン・ウルフ・バリー（Sir John Wolfe-Barry）とアーサー・ジョン・バリー中佐（Lt Col Arthur John Barry）が、ボンベイ港トラストの共同コンサルティング・エンジニアとして請け負いました。
開港以来、インドの玄関口として、ムンバイがインドの商業都市として台頭してきた大きな要因となりました。港と公社は1990年代に現在の名称になりました。
数十年の間に、港はバースの増設や荷役能力の向上など、飛躍的な拡張を遂げました。しかし、ムンバイの拡大する成長と人口の圧迫により、1970年代には港の成長が制約されました。そこで、ムンバイ港を挟んでコンカン本土のナビ・ムンバイにナヴァ・シェヴァ港が設立されました。ナヴァ・シェヴァ港は1989年に操業を開始し、現在ではほとんどのコンテナ輸送がナヴァ・シェヴァ港を通って行われています。
港湾開発は、19世紀末に土木工学のパートナーシップであるサー・ジョン・ウルフ・バリー（Sir John Wolfe-Barry）とアーサー・ジョン・バリー中佐（Lt Col Arthur John Barry）が、ボンベイ港トラストの共同コンサルティング・エンジニアとして請け負いました。
開港以来、インドの玄関口として、ムンバイがインドの商業都市として台頭してきた大きな要因となりました。港と公社は1990年代に現在の名称になりました。
数十年の間に、港はバースの増設や荷役能力の向上など、飛躍的な拡張を遂げました。しかし、ムンバイの拡大する成長と人口の圧迫により、1970年代には港の成長が制約されました。そこで、ムンバイ港を挟んでコンカン本土のナビ・ムンバイにナヴァ・シェヴァ港が設立されました。ナヴァ・シェヴァ港は1989年に操業を開始し、現在ではほとんどのコンテナ輸送がナヴァ・シェヴァ港を通って行われています。
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