1970年代の新生ブラジル帝国は、国内の重工業の発展時期に有った。
そんな中、航空機開発企業であるノケイブは軍政時代での国有企業から脱却し、新生ブラジル帝国の保護の元で航空機開発に乗り出す。
1971年の農業機アンドリーニャの成功から始まるノケイブの躍進の開始である。
そんな中、ターボシャフトエンジンの開発に手間取っていたノケイブのヘリ部門であったが、1975年、遂に初の国産ターボシャフトエンジンを開発する。
2軸式フリータービン・ターボシャフト形式を採用したエンジンは111.1kgの重量となり、単段軸流式と単段遠心式の圧縮機を備え、単段式パワータービン、2段式ガス発生器タービンのタービンを取り入れ、632 kwの出力を出す事に成功する。
このエンジンと機体の強度ならびに重量により、新生ブラジル帝国最高峰となるネブリナ山(3,014m)での登頂にも成功(スペックデータによると、8,000m級の登頂も可能)し、新生ブラジル帝国の各省庁での採用が決定する。

省庁や民間を中心に広く使用されている。
新生ブラジル帝国軍警察、新生ブラジル帝国軍消防、新生ブラジル帝国沿岸警備隊では、夜間での使用を考慮し、投光器が機体下部に取り付けられている。