M-M1 Tom・Sawyer
最終更新：
vuirushu001 2020年10月23日(金) 00:19:12履歴
M-M1 Tom・Sawyer | |
スペック | |
| 開発 | Mari Planes Industrial(機体) 新マリ自由国兵器開発局?(アビオニクス) |
| 製造 | Mari Planes Industrial |
| 全長 | 36m |
| 全幅 | 28m |
| 全高 | 12m |
| 乗務員 | 16人 |
| 航続距離 | 11000km |
| 最高速度 | M1.2 |
| 最高巡航速度 | M0.9 |
| エンジン(3×) | MPI製ターボファンジェットエンジン MPI072 |
| MPI072 | 長さ3.7m 半径0.98m 重量1680kg 推力74ｋN |
概要 
MPI製のM-B1 Tomをもちいて新マリ自由国軍統括省兵器開発局が開発したAEW&CシステムであるMML/W-1072を搭載したAEW&C機である。
最大探知距離500�辧∈蚤臘蛭�目標110個の機能を持つ。
最大探知距離500�辧∈蚤臘蛭�目標110個の機能を持つ。
開発の経緯
新マリ自由国平和維持委員会は新マリ国軍の抱える問題として空軍の機材不足を挙げていた。
そこで新型の最新鋭機の導入が検討された。
しかしその導入案を検討した新マリ自由国軍統括省は
「今最新世代の戦闘機や爆撃機を導入、または開発したとしても、それを効果的に用いる為の下地が整っていない」
と結論付けた。
そこでまずはその下地を整えるため、データリンクと空中管制機の開発が決定された。
その要請に基づきまず機体はMPIのM-B1 Tomが採用された。
続いてAEW&CシステムとしてMML/W-1072が軍統括省兵器開発局により開発された。
そこで新型の最新鋭機の導入が検討された。
しかしその導入案を検討した新マリ自由国軍統括省は
「今最新世代の戦闘機や爆撃機を導入、または開発したとしても、それを効果的に用いる為の下地が整っていない」
と結論付けた。
そこでまずはその下地を整えるため、データリンクと空中管制機の開発が決定された。
その要請に基づきまず機体はMPIのM-B1 Tomが採用された。
続いてAEW&CシステムとしてMML/W-1072が軍統括省兵器開発局により開発された。
機体の特徴
エンジン
大きな特徴として三基エンジンを持つ。
第二エンジンはトライスターのように機体後部に装着され、専用のS字エンジンダクトにより空気の流入は第一エンジン第三エンジンと変わらない量が確保されている
この第二エンジンは巡行時はアイドリング状態で維持され緊急事態や迅速な移動、離陸のためのブースターとして用いられる。
第二エンジンはトライスターのように機体後部に装着され、専用のS字エンジンダクトにより空気の流入は第一エンジン第三エンジンと変わらない量が確保されている
この第二エンジンは巡行時はアイドリング状態で維持され緊急事態や迅速な移動、離陸のためのブースターとして用いられる。
レーダー
この機体に採用されているMML/W-1072は、この機体のサイズ問題、また三基エンジンのためレドームをつけると第二エンジンへの空気流入量に干渉してしまう事から、胴体側面、機首、後部にコンフォーマル型のアンテナが装着されている。
左右側面はLバンド、機首、後部はSバンドで構成されている。
付加能力としては地上監視能力と無人機感知能力が付加されている。
左右側面はLバンド、機首、後部はSバンドで構成されている。
付加能力としては地上監視能力と無人機感知能力が付加されている。
アビオニクス
MML/W-1072
新マリ自由国軍統括省兵器開発局によって作られたAEW&Cシステム。
諸元 | |
| 最大探知能力 | 500�� |
| 最大追跡目標 | 110 |
開発中のデータリンク
現在兵器開発局で開発が進められている航空機用のデータリンク。
詳細はいずれ追記
詳細はいずれ追記
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