F-29 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 全長 | 15.8m |
| 全幅 | 10.9m |
| 全高 | 4.2m |
| 空虚重量 | 10,850kg |
| 最大離陸重量 | 20,500kg |
| 荷重制限 | ±10G+ |
| 最高速度 | M2.35 |
| 実用上昇限度 | 20,000m |
| 巡航速度 | M1.2 |
| 航続距離 | 巡行時3,800km フェリー時5,500km |
| エンジン | SHI-100 アフターバーナー付きターボファンエンジン×2 全長:4.9m 直径:1,280m 重量:1,500kg 最大推力:ドライ推力109kN A/B使用時181kN 推力偏向:軸線からV字型に15度傾けられた推力偏向ノズルを装備 ±20度可変 |
| アビオニクス | SER-1A アクティブ・フェーズドアレイ・レーダー 機首装備 SER-1B 機体側面装備 対地レーダー SER-1-L 主翼前縁外縁部装備(Lバンド)IFF兼用 SEE-01 IRST コックピット前/機首下面装備 SIR-1B RWR O-SEC-2 赤外線妨害装置 EOTS センサーフュージョン能力 TADILシステム対応 |
| 固定武装 | 20mm機関砲1門 |
| ウェポンベイ | 中心線下中AAM3発×2直列 側面短AAM1発×2 補助ポッド用ベイ×2 |
概要 
XF/A-29はバルカン連邦開発した、4タイプ目の第五世代戦闘機である。前の3タイプで得たノウハウを活かしつつ電子装備を中心に国産化を進め、基本はF-27の改良を中心にしつつ低価格化を図っている。既存機を参考にした保守的な設計と切り詰められた機体、単純化された構造から、コストパフォーマンスにも優れ、生産性も良好と言える。
機体
機体構造には炭化珪素混合のRCC(21%)、CFRP(35%)、チタニウム(22%)、その他(22%)が用いられており、機体強度の強化と軽量化を両立させている。小型の機体に前方・側方RCS低減を意識した形状、V尾翼等ステルス性を追求した設計と機体に塗布されたRAMにより、RCSは0.001�屬魏鴫鵑襪箸盡世錣譴討�り、第五世代機としてはかなり高い部類に入る。F-27と比べ、高速域、ポスト・ストール領域両面での機動性の強化に重点が置かれている。
アビオニクス
| SER-1 | |
| 周波数 | Xバンド（8-12.5 GHz) |
| 半導体素子 | 1,500個 |
| 直径 | 90 cm |
| 探知角度 | 上下左右120度 |
| 探知距離 | 300km |
バルカン連邦が開発した、アクティブ・フェーズドアレイ・レーダー。DS/FHハイブリッド・スペクトラム拡散技術により、ジャミングや妨害に強く、被探知性を低減を実現した。従来の各レーダーの機能を統一したマルチモード・レーダーとして、TWS能力をはじめとする多目標対処能力やAESAアンテナを利用したECM、ESM機能を持つ。
レドーム内のレーダーに油圧式首振り機構を備え、各60°ずつスキャン範囲を広げている。
両主翼前縁端部にLバンドのSER-1-Lを追加し、三角測量の要領で探知精度の向上させつつ、ステルス機に対する探知距離の延長を図っており、RCS1�崢�度の目標も120kmで探知出来る。同時に40目標を補足し、8目標と同時交戦が可能とされ、機体側方装備のSER-1Bや機首下面に装備されたEOTSとの連携や高解像度合成開口レーダーを用いた対地走査能力も高くなっている。対地目標探知距離は目標のサイズによっては150kmに達し、グランドマッピングモードは75km、地上移動目標識別/追尾(GMTI/GMTT)モードは40kmとなっており、空対空、空対地共に高い水準の能力を獲得した。
僚機やAWACS、地上管制室とのデータリンク機能も備え、共有した情報をセンサーフュージョン能力によってHUDとMFDに一元的に表示可能。パイロットの状況認識を容易なものにしている。僚機やAWACSのレーダーとのマルチスタティック接続も可能となっており、ステルス機の索敵、交戦とも僚機との連携に頼っている。
エンジン
F-27Mで用いられたAL-41F2とほぼ同型のエンジンを搭載
vuirushu001
thermidor
jonsons100
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